Mes 5 doutes avant d'acheter une Tesla Model 3 SR+

Hello L
Un retour rapide sur quelques points :
1/tu fais des suppositions que tu vas faire 40K/an, ce qui donne 240K sur 6 ans. Pareil même pire sur 90K par an, ce qui donne 540K sur 6 ans.
Il me semble que nous n’avons à ce jour que peu de retour qui confirmeraient qu'une telle voiture tiendrait autant de kms.

2/tes calculs de parcours ne tiennent pas compte de la météo. Un couple d'ami avec une tesla model S a fait un retour bordeaux paris (dernières vacances de noël) en 8h40 compte tenu de tous les arrêts rechargement, car oui avec le temps froid les batteries souffrent plus et tu dois recharger plus souvent (ils regrettent fort leur ancien diesel).

3/je ne suis pas d'accord sur le "pas d'entretien". Tesla recommande à minima une révision tous les 12 mois ou 20 000 km dans les régions froides (si tu fais 40K, ça doit donc rentrer en ligne de compte).
Ça fera à minima des plaquettes à changer, voire des disques plus tard, les suspensions à contrôler, certains fluides, les pneus.
Il me semble aussi que si pas d'entretien, cela pourrait faire perdre la garantie constructeur.

4/le cout de l'électricité ne fait qu'augmenter. Selon les chiffres officiels, on est de l'ordre de +30% depuis 2007 (dont +5% en 2013 et +6% en 2019). Et cela ne va pas s'arrêter là. La demande a été forcé artificiellement vers l'électrique alors que le pays n'est pas prêt (manque de zone de chargement) ou tout du moins n'est pas orienté pour (le pays souhaite abandonner ses centrales nucléaires). Avec tout ça, le cout va inévitablement augmenter.

Après je peux comprendre l'achat coup de cœur même si je n'adhère pas pour le moment.
Il faut regarder quel est le besoin initial ?
• Voiture pour remplacer 2 ?
• Besoin de gros roulage ?
• Envie de faire des économies ?

A ce jour, les gros rouleurs (peu importe les analystes auto), sont toujours aiguillés sur du diesel car très coupleux et pour beaucoup consomment peu (surtout chez nos amis allemands - BMW au-dessus du lot). C'est principalement lié aux 30 années d'études sur les moteurs diesel.
A ce jour, l'inversion n'a pas encore eu lieu, il manque des études pour rendre les moteurs essences plus solides dans le temps, et moins consommateurs.

Si c'est le cœur, achète car c'est un cheminement et tu dois en passer par là.

Si c'est la raison, le diesel reste encore un choix judicieux répondant à bon nombre de tes critères. Voire le flexfuel (e85) mais en natif car le prix au litre reste extrêmement bas (0.6€/l) et même avec une surconso (de 10 à 20%), cela reste très positif. (Attention : J'ai dit en natif, car les modèles que tu adaptes, les matériaux ne sont pas prévus pour ce carburant à la base, en effet l'E85 est plus corrosif que les 95/98 donc cela va accélérer le vieillissement de certains éléments internes).

Bonne reflexion.

Bonjour Lokan,

Je me permets de réagir, car je viens d'avoir les mêmes doutes que toi à propos de l'achat d'une Tesla Model 3 LR.

Effectivement, c'et une autre philosophie de conduite, il faut accepter de devoir faire de pause plus souvent pour recharger la batterie. Mais l'avantage néanmoins de ce modèle comparé à la concurrence, c'est la qualité du réseau de Supers chargeurs de Tesla.

D'autre part, il y a un aspect dont tu ne parles pas du tout dans ta vidéo, c'est le PLAISIR, le plaisir de conduire une telle voiture. Rien que cet aspect des choses, compense (en fonction des profils), le fait de devoir faire des recharges plus régulièrement.

Mais il faut avouer que pour ma part, je suis déjà à l'électrique depuis 2 ans (BMW i3). Le fait de passer à une Tesla (que je viens de commander) était sans doute plus simple, car j'ai adopté la philosophie électrique et dans de moins bonnes conditions qu'avec une Tesla.

Bonnes réflexions à toi !

😉

J’habite en Alsace , chaque année nous avons une période en été « alerte pollution » avec des restrictions au niveau circulation , et sans vouloir jouer mon cassandre j’ai bien peur que cela ne s’arrange pas sur les 15 prochaines années... donc si j’ai un petit doute pour l’avenir c’est bien au niveau des thermiques ...
Alors oui il y a un couts , la technologie est balbutiante et ils y a aussi aujourd’hui des solutions moins coûteuses et aussi moins sexy que Tesla.
Perso j’ai fait mon choix , après l’idée principale étant d’adapter son besoin avec sa situation personnelle , une voiture qu’elle soit Essence / Diesel / Électrique ne sera jamais un bon investissement ( ROI = 0 ) in fine.
Car il n’y a à proprement dit aucun retour sur investissement en dehors de l’espoir d’un couts de fonctionnement moindre sur la base d’un cas plus dispendieux , si demain ta situation géographique change b’en le besoin changera lui aussi.

Pour la petite anecdote , j’ai vécu 8 ans sur Strasbourg je n’avais alors pas de voiture , le plus souple et plus économique était la location lors de mes besoins ponctuels de déplacement , le reste du temps j’avais le train et vélo pour me rendre sur Bâle , et sur Strasbourg le TRAM.
De mémoire c’était une période absolument genial .

Donc entre plaisir / liberté / situation économique .... chacun devra mettre le curseur là ou à la plus grande sensibilité sans oublier le plaisir simple de vivre libre ( sans trop de contrainte bancaire ).

Bonjour,
Je roule en model 3LR depuis septembre. Je ne suis pas convaincu que la SR+ soit un choix judicieux dans le but de faire des road trips. Il y a déjà un gros différentiel entre l’autonomie annoncée de la LR et l’autonomie réelle en ayant un usage « normal » sur autoroute, ce qui n’est pas une surprise.
A partir du moment où l’autonomie est inférieure à 2h de route, cela peut vite devenir casse-pieds, d’autant plus que les super chargeurs deviennent de plus en plus fréquentés, d’où des risques d’attente...
Je ne sais pas non plus quelle sera la longévité réelle de la model 3 après 6 ans, au niveau de l’intérieur et des systèmes embarqués, ou même l’écran. Cela pourrait vite coûter très cher.
J’en parle sans aucun parti pris, ma Tesla étant mise à disposition par mon employeur, qui a fait installer une borne de recharge au bureau et à mon domicile. Je ne suis donc pas du tout fanboy, et je pense que je garderais la tdi!

Salut Lokan
Merci pour ce partage d'expérience et de réflexion concernant la Tesla 3 SR+
Pour la neige, ici au Québec où on est rempli de Tesla, les modèles 3 propulsion roulent très bien sur nos routes couvertes de neige. La décélération fait bizarre mais l'électronique gère. En tout c'est l'avis de 2 québécois, Maman Electrik https://www.youtube.com/watch?v=y4tKTfE_CnA ou cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=JnKZKMpN5dE évidemment avec des pneus d'hiver (obligatoire).
Tu hésites entre ta Golf et la Tesla, j'hésite entre un RAV4 Prime (PHEV) et la Tesla 3. L'autonomie et la tranquillité des longs voyages (surtout dans le Nord) Versus une aide de l'Etat (13.000$) et un prix de l'électricité 2 fois moins chère (96% d'hydro) qu'en France.
Bon achat !

Adiu !

Tout cela est très intéressant mais il va falloir revoir les calculs: Tesla vient d'augmenter le tarif de ce modèle.
43800€ sans options

J'ai du mal a imaginer qu'il n'y est pas d'entretien annuel hormis pneu balais d’essuie glace. Même avec un moteur électrique la mécanique reste de la mécanique.

Mais pour moi l'électrique est juste une décision politique pour être dans l’ère du temps, mais rien à voir avec l'écologie.

Et le prix du kWh va très très vite augmenter pour compenser les pertes TIPP ou on va nous inventer une nouvelle taxe.
Pour info le prix du kWh chez Tesla aux superchargeurs passe de 0.30€ à 0.37€ (plus de 50% de hausse en moins de 5 mois !!!)
Rappelez vous qu'on nous annonce qu'il va falloir financer la maintenance de nos centrales nucléaires ( qui sont maintenant très écolo ....on nous aurait menti?) et qu'on paie des rattrapages en permanence pour piche ou mer..

Donc pour moi tant que l'autonomie n'est pas d'au moins 750km et que l'avenir a court terme sur les tarifs/taxes du kWh n'est pas visible, l'essence gasoil reste la meilleur solution financière.

Donc wait & see.

Adishatz !