Mes 5 doutes avant d'acheter une Tesla Model 3 SR+

Bonjour, j'aurais eu tendance à calculer un coût total par mois pour chaque véhicule incluant le coût d'achat. Il y a t il aussi besoin de financer le matériel pour recharger à domicile ? Essayez d'être plus précis dans les charges, ça fait combien de temps que vous avez la golf pour avoir une moyenne précise de ce qu'elle coûte ? Vous avez du voir pleins de vidéos sur Tesla, et sans doute celles de la chaine texla, il est très précis dans ses explications de coûts.

Je serais vigilant quant au fait de me chercher des justifications pour un achat "plaisir" qui me couterait une grosse proportion de mon budget mensuel. Je ne pense pas que des vidéos de road trips augmenteraient la croissance du blog de façon pertinente financièrement pour vous mais je peux me tromper. Je souligne qu'il y a un gain à rouler électrique parce que vous faites énormément de kilomètres, ce qui est très "hors normes" IMHO. Avec une vie plus similaire à la moyenne, le gain s'amenuise considérablement.

De mon côté, je trouve que le temps est parmi les choses les plus précieuses, ainsi dans votre situation je chercherais en priorité à habiter près de mon travail.

Salut Lokan,

Tes interrogations sont celles que beaucoup de monde se posent à ce sujet là. Je ne peux rien t'apporter d'autre comme conseil, j'avais sensiblement le même tableau que toi lorsque j'ai étudié le cas Tesla... Pour ma part, je roule environ 35.000km par an. Une bonne partie de ces km sont pour aller bosser. Un des gros frein était pour moi celui des recharges trop fréquentes... Il y a deux points qu'on ne maîtrise pas qui me font douter. L'évolution du coût des supercharger, et celle de la taxation de l'éléctricité domestique à moyen terme. TU me dira, c'est pas pire que les fluctuation du pétrole !

Par contre, je vais te faire part de mes conclusions personnelle. J'ai eu une approche complètement différente, qui peut potentiellement intéresser d'autres personnes. A noter tout de même un facteur majeur d'économie dans mon cas.

Je suis passionné de belle mécanique, je ne suis malheureusement pas allergique aux voitures thermique. Je fais l'intégralité de ma maintenance automobile moi même, de la bête vidange, et plaquette de frein en passant par l'embrayage et la distribution... je n'ai jamais vu un mécanicien de ma vie.

J'ai acheté un véhicule que j'ai "converti" à l'E85. En réalité, il est flexfuel puisqu'il peut rouler à l'essence ou à l’éthanol. Attention, toutes les voitures ne le peuvent pas. Mais dans mon cas, je roule a 0,59€ le litre, pour une consommation de 10l au 100km. Je me retrouve donc pour faire simple à 60€ les 1000km. Je roule donc au quotidien avec une Mercedes E320 V6 de 225cv, datant de 2004. Le design n'est pas celui d'une Tesla, le coté high-tech en moins mais le confort par contre est comparable... La voiture m'a coûté 5000€ cash, me coûte une centaine d'euro par an de consommable ( huile, bougie...) et 500€ de pneu. J'ai pu améliorer le coté high-tech avec un autoradio car play ect.... Sinon, j'ai mine de rien presque toutes les options d'une moderne ( pas d'une Tesla déconne pas ! )

Bref, c'est une approche différente, très pragmatique, qui ne séduira pas les GEEK ou les fan de modernité, mais ça reste un choix rationnel, économique. On peut même imaginer faire ça avec une voiture de "base" et baisser encore le coût. J'ai même fait ça avec ma moto ! Si ça intéresse du monde, j'ai pas mal poncé le sujet !

Dans mon cas, il faut laisser quelques années pour que les batteries évoluent un peu en terme de capacité pour que ça devienne pertinent !

Au passage, pour le coté propulsion de la voiture, dans la neige c'est l'enfer. Pour la pluie, c'est très gérable. Mais quel plaisir au quotidien !

A bientôt,

Thibaut

Bonjour Lokan,
Merci de ta vidéo.
Question : est-ce une nécessité de changer les pneus tous les ans ou est-ce à cause du nombre de Kms que tu fais ?
Merci
Bonne soirée 🙂

Je pense que faire un crédit sur six ans pour éventuellement économiser 2000 €, Alors que la garantie constructeur sera passé et les frais concernant la batterie et certains usures qui sont plus cher que d’autres modèles courant hybrides n’est pas forcément un bon calcul. Si tu as l’argent sans emprunter, je te dirais fait le! Ce que tu n’as pas calculé, c’est le taux d’intérêt et le prix total du véhicule intérêts inclus et la valeur de revente après six ans sur ce genre de véhicule est quasiment zéro pointé, car si le véhicule à 250 000 km, personne n’en voudra. Car des modèles avec des batteries plus performante vont sortir au fil des ans. Et les acquéreurs de ce genre de véhicule voudront les dernières technologies! Désolé Lokan, mais tu fais fausse route! Bonne soirée

Très intéressante vidéo!!!
Un point dont tu n’as pas parlé: les limitations de vitesse et les points de permis. Sauf à vivre en Alllemagne:)
Avoir une Telsa et ne pas pouvoir profiter de ses accélérations parce qu’il faut faire attention aux limitations de vitesse, ce serait un peu style « tue l’amour »...
C’est quelque chose qui ressort des vidéos à ce sujet...
Ce point en plus du temps passé à recharger la voiture, cela fait deux points très négatif à mon avis.
Bon courage pour la prise de tête à tous les deux!!!!

Salut,

Concernant l'entretien, il est effectivement plus faible qu'une thermique, mais il n'est pas nul.

En effet, il n'y a pas de courroies, embrayage, vidange... mais il y a tout de même tout l'ensemble châssis et train roulant ( suspension, roulement, amortisseur, silent-bloc, rotule, biellette...). Et ces éléments sont ceux qui provoquent une grosse partie des contre-visite au contrôle technique. Il y a aussi les freins, bien que moins sollicité, du liquide de refroidissement pour la batterie et le moteur..

Tous ces éléments s'usent de manière équivalente, ou presque entre une thermique et une électrique. Surtout en roulant 90k par an, ces éléments seront probablement à changer bien avant la fin de vie du véhicule. Et les réparations sur les Tesla, c'est pas donnée.... Il me semble plus juste de compter des frais d'entretien.

Bonne journée !

Concernant l'intérieur premium vs premium partiel:
- Les sièges arrières chauffants peuvent être activés par la suite sur la sr+ (moyennant 300€)
- le système audio peut être modifié également (quelques revendeurs d'accessoires reconnus vendent l'upgrade)
- la connectivité de 30j vs 1 an ne te fera "perdre" que 110€. Au bout d'un an, il faudra de toute manière la payer sur l'une ou l'autre version

La seule différence non modifiable reste les antibrouillards. A toi de voir si ceux là sont réellement nécessaires.

Salut Lokan

Tes interrogations sont bien légitimes. Pour ma part, je pense que le point le plus négatif est la recharge sur les longs parcours. je trouve un peu lourd ces arrêts toutes les 1,30h.
Pour le reste, tout dépendra de se que vous aurez décider de faire. C'est certain que si la distance mensuelle n'est plus aussi importante, l'intérêt de cette voiture est moindre.
Il reste aussi le plaisir et ça ne peut pas se quantifier.
Avec tout ça je ne t'aide pas beaucoup. Donc je vais me mouiller. Perso j'attendrai encore. Votre vie peu évoluer, les batteries aussi et même si l'aide va baisser, les prix le feront peu être aussi.
Merci pour tes articles et passe une bonne journée

Salut Lokan,

ça fait beaucoup de doutes je trouve pour un tel investissement. Deux remarques:

- Les simulations de trajets sont faites sur des voyages ville à ville par autoroute. ça se complique nettement en s'éloignant des grands axes (moyenne / haute montagne, campagne...etc).
- As tu essayé de pousser ton raisonnement de RIO sur tout le cycle de vie en prenant en compte la revente des véhicules ? De mon point de vue, le rapport "prix de revente / prix achat initial" est plus intéressant sur une voiture diesel qu'électrique.

A+
Matt

Bonjour Lokan,

Je suis d'accord qu'avec un véhicule électrique plus tu parcours des kilomètres plus c'est "économique" pour ton portefeuille.
Etant commercial dans l'automobile je fais les calculs tous les jours.

Par expérience je déconseille un crédit sur 72 mois, pour rappel la décote au bout de 3 ans sur un véhicule NEUF est de 50%. Surtout qu'aujourd'hui un véhicule électrique est particulier à reprendre, car oui, il faut penser à la revente de ce véhicule. As-tu regardé le coût en LOA ?(sans assurance perte fi, sans capital auto et sans l'entretien sur électrique autant les prendre à côtés.) Si tu n'engage pas plus de 10% d'apport cela peut-être intéressant. Le prix que tu annonces est le prix catalogue, peut-être qu'il y a une marge de négociation à obtenir ;).

Personnellement, chez Audi, le retour est très favorable sur l'etron, par contre attention, voyager en électrique est une autre façon de traverser La France et l’Europe.. comme tu le soulignes.

Baptiste.

Juste une info sans prétention.
Un collègue qui a une Tesla m’a parlé de coûts auxquels on ne pense pas.
Les pneus qui s’usent vite car oui, un moteur électrique a un couple identique sur toute la plage d’utilisation et donc on accélère bien plus facilement. En bref on a le pied plus lourd qu’avec un véhicule électrique.
Il m’a aussi indiqué que finalement il a du faire installer une borne de recharge chez lui et ça ça coute.
D’autant que dans ce cas, fini l’abonnement 6 ampère et le prix du kw/h n’est plus le même.

Adiu !

Tout cela est très intéressant mais il va falloir revoir les calculs: Tesla vient d'augmenter le tarif de ce modèle.
43800€ sans options

J'ai du mal a imaginer qu'il n'y est pas d'entretien annuel hormis pneu balais d’essuie glace. Même avec un moteur électrique la mécanique reste de la mécanique.

Mais pour moi l'électrique est juste une décision politique pour être dans l’ère du temps, mais rien à voir avec l'écologie.

Et le prix du kWh va très très vite augmenter pour compenser les pertes TIPP ou on va nous inventer une nouvelle taxe.
Pour info le prix du kWh chez Tesla aux superchargeurs passe de 0.30€ à 0.37€ (plus de 50% de hausse en moins de 5 mois !!!)
Rappelez vous qu'on nous annonce qu'il va falloir financer la maintenance de nos centrales nucléaires ( qui sont maintenant très écolo ....on nous aurait menti?) et qu'on paie des rattrapages en permanence pour piche ou mer..

Donc pour moi tant que l'autonomie n'est pas d'au moins 750km et que l'avenir a court terme sur les tarifs/taxes du kWh n'est pas visible, l'essence gasoil reste la meilleur solution financière.

Donc wait & see.

Adishatz !

Salut Lokan
Merci pour ce partage d'expérience et de réflexion concernant la Tesla 3 SR+
Pour la neige, ici au Québec où on est rempli de Tesla, les modèles 3 propulsion roulent très bien sur nos routes couvertes de neige. La décélération fait bizarre mais l'électronique gère. En tout c'est l'avis de 2 québécois, Maman Electrik https://www.youtube.com/watch?v=y4tKTfE_CnA ou cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=JnKZKMpN5dE évidemment avec des pneus d'hiver (obligatoire).
Tu hésites entre ta Golf et la Tesla, j'hésite entre un RAV4 Prime (PHEV) et la Tesla 3. L'autonomie et la tranquillité des longs voyages (surtout dans le Nord) Versus une aide de l'Etat (13.000$) et un prix de l'électricité 2 fois moins chère (96% d'hydro) qu'en France.
Bon achat !

Bonjour,
Je roule en model 3LR depuis septembre. Je ne suis pas convaincu que la SR+ soit un choix judicieux dans le but de faire des road trips. Il y a déjà un gros différentiel entre l’autonomie annoncée de la LR et l’autonomie réelle en ayant un usage « normal » sur autoroute, ce qui n’est pas une surprise.
A partir du moment où l’autonomie est inférieure à 2h de route, cela peut vite devenir casse-pieds, d’autant plus que les super chargeurs deviennent de plus en plus fréquentés, d’où des risques d’attente...
Je ne sais pas non plus quelle sera la longévité réelle de la model 3 après 6 ans, au niveau de l’intérieur et des systèmes embarqués, ou même l’écran. Cela pourrait vite coûter très cher.
J’en parle sans aucun parti pris, ma Tesla étant mise à disposition par mon employeur, qui a fait installer une borne de recharge au bureau et à mon domicile. Je ne suis donc pas du tout fanboy, et je pense que je garderais la tdi!

J’habite en Alsace , chaque année nous avons une période en été « alerte pollution » avec des restrictions au niveau circulation , et sans vouloir jouer mon cassandre j’ai bien peur que cela ne s’arrange pas sur les 15 prochaines années... donc si j’ai un petit doute pour l’avenir c’est bien au niveau des thermiques ...
Alors oui il y a un couts , la technologie est balbutiante et ils y a aussi aujourd’hui des solutions moins coûteuses et aussi moins sexy que Tesla.
Perso j’ai fait mon choix , après l’idée principale étant d’adapter son besoin avec sa situation personnelle , une voiture qu’elle soit Essence / Diesel / Électrique ne sera jamais un bon investissement ( ROI = 0 ) in fine.
Car il n’y a à proprement dit aucun retour sur investissement en dehors de l’espoir d’un couts de fonctionnement moindre sur la base d’un cas plus dispendieux , si demain ta situation géographique change b’en le besoin changera lui aussi.

Pour la petite anecdote , j’ai vécu 8 ans sur Strasbourg je n’avais alors pas de voiture , le plus souple et plus économique était la location lors de mes besoins ponctuels de déplacement , le reste du temps j’avais le train et vélo pour me rendre sur Bâle , et sur Strasbourg le TRAM.
De mémoire c’était une période absolument genial .

Donc entre plaisir / liberté / situation économique .... chacun devra mettre le curseur là ou à la plus grande sensibilité sans oublier le plaisir simple de vivre libre ( sans trop de contrainte bancaire ).