Van Rysel EDR 105 Disc - présentation de mon nouveau vélo

Van Rysel (Decathlon) propose un nouveau cadre pour un nouveau vélo, disponible en précommande. Il s'agit du Van Rysel EDR 105 Disc.

Préambule

Jusqu'à très récemment, la marque haut de gamme cycle de Decathlon, Van Rysel, ne proposait que des vélos à patins. En cours de construction, il était normal d'évoluer petit à petit et la deuxième étape consiste à proposer ce Van Rysel EDR, pour Endurance Racer.

Caractéristiques techniques

Le Van Ryzel EDR 105 Disc est articulé autour d'un cadre monocoque carbone, qui se veut précis et nerveux tout en étant confortable pour les longues sorties. Decathlon insiste sur le fait qu'il s'agisse d'un vrai cadre de coursier.

Il est équipé en Shimano 105 pour 2'000 EUR, ou en Shimano Ultegra pour 2'600 EUR. Une version Dura Ace à patins vient d'être ajoutée à 3'900 EUR.

Le rapport qualité/prix est très bon. Seul Canyon se rapproche de ce type de prestation, mais est incapable d'assurer des stocks. Conscient du fait que beaucoup de cyclistes n'assumeront pas de rouler en "Decathlon", la marque réalise ici une peinture très sobre, noir mat et brillante, sur laquelle on distingue à peine son nom.

J'ai choisi la version 105 Disc, pesée à 8,2 kg sans pédales en taille M pour venir remplacer (avantageusement) mon Triban RC 520. Il faut préciser que le disque avant est en 160 mm quand le disque arrière reste en 140 mm.

Les roues sont des Fulcrum Racing 7 DB Tubeless Ready, qui est l'entrée de gamme de chez Fulcrum. Si leur comportement est correct, elles manquent de nervosité et de rendement lorsqu'on envoie des watts.

Mon retour d'utilisation

Sur un parcours relativement facile, le Van Rysel EDR passe pour un vélo efficace. En ayant la sensation de déployer la même puissance, je me surprends à rouler 3 km/h plus vite que d'habitude, parfois davantage. Sur des segments Strava déjà parcourus, je roule plus vite en développant moins de puissance.

J'ai ensuite réalisé une sortie un peu plus cassante, pour aller chercher des détails supplémentaires. En roulant un peu plus fort également, je sens que ce vélo en redemande. On est loin de mon Triban RC 520, bien entendu.

Là aussi, la rigidité du cadre et l'efficacité du vélo sont très appréciables. Il n'y a que lors de passages en danseuse, en côte, qu'on se rend compte que les roues sont un peu en retrait : elles semblent se ramollir sous trop de contraintes faisant perdre cette sensation d'efficacité évoquée plus tôt.

Qu'à cela ne tienne, une paire de Shamal Carbon est commandée. Il me fallait une excuse pour avoir du Campagnolo sur mon vélo ; je l'ai maintenant trouvée.

Malgré cette joie indéfinissable en goûtant à nouveau au carbone, je ne peux m'empêcher de remarquer que les finitions laissent à désirer : les câbles internes font énormément de bruit sur route accidentée et quelque chose se balade dans ma cocotte droite. Si ma main n'est pas dessus, on dirait qu'une vis essaye de s'enfuir.

Ce ne sont peut-être que des défauts sur mon vélo et pas sur tous les Van Rysel EDR, mais c'est tout de même décevant pour un produit aussi qualitatif.

Le groupe 105 remplit parfaitement sa mission : les passages de vitesses restent efficaces et précis, bien que les développements soient un peu gros. En effet, le 52 x 36 et la cassette Shimano en 11-28 sont parfois durs à amener et ce 52 x 36 me semble optimiste (Canyon propose par exemple du 11-34). Le freinage a disque est progressif et mordant à la fois, avec un disque de 160 mm à l'avant et 140 mm à l'arrière.

Les plus sérieux d'entre nous choisiront peut-être la version en Shimano Ultegra à 2'600 EUR, pour gagner en poids et peut-être en précision sur la transmission.

Des modifications à effectuer sur un vélo neuf

Au fur et à mesure de mes sorties (que vous pouvez retrouver sur mon compte Strava) j'en viens à détester les pneus fournis : des Hutchinson Fusion 5 en 25. Ma première frayeur a eu lieu sous la pluie (j'ai manqué de me faire très mal) alors que je ne connaissais pas le vélo, ni les pneus et que mes virages étaient pris avec une extrême précaution.

En attendant les Shamal Carbon et comme les roues d'origine sont tout de même très correctes, j'ai installé des Michelin PRO4 Endurance en 28 (le vélo est annoncé pour supporter des pneus en 30, mais j'en doute). C'est à ce moment précis que j'ai commencé à adorer ce vélo (malgré ses bruits). L'utilisation de pneus en 28 permet de gagner en confort sans perdre en rendement et les PRO4 accrochent la route comme jamais !

Pour un vélo d'endurance, je trouve également le Van Ryzel EDR 105 Disc un peu trop long : la potence en 110 mm sur un cadre M a pour conséquence d'amener les cocottes devant l'axe de la roue avant. Physiquement, être trop long sur un vélo induit des douleurs lombaires, que je ressens à chaque sortie. J'ai dû là aussi faire une modification pour passer sur une potence en 90 mm Deda.

C'est peut-être ici la différence entre un vélo acheté chez Decathlon et un vélo acheté chez un spécialiste : mon vélo m'a été tendu dans un rayon, sans un "montez dessus, faites quelques tours de roues" pour un premier réglage.

Certes, le contexte sanitaire est particulier, mais quand même… un vélo payé à l'avance et retiré sans qu'on me demande la moindre pièce d'identité, sans aucun document à signer, ce n'est pas normal.

Conclusion

Malgré les quelques points négatifs que je signale ici, je suis très satisfait de ce Van Ryzel EDR 105 Disc. Le vélo est un excellent rapport qualité/prix en cette période compliquée, nerveux tout en étant confortable, esthétiquement plutôt réussi et qui correspond à l'usage que je lui réserve.

Hélas, un Canyon CF SL 7 Disc semble mieux pensé et mieux fini, et il faudra considérer payer cette différence 300 EUR supplémentaires.

Le bandeau ci-dessous vous permet d'accéder à la page dédiée sur le site de Decathlon, si vous voulez davantage de détails techniques le concernant. N'hésitez pas à me poser des questions dans les commentaires car j'oublie forcément des choses, ceci étant mon premier véritable test de vélo.

Des bises !