Commande de ma Tesla Model 3 - QUEL ENFER !!

Je suis l'heureux propriétaire d'une Tesla Model 3. Pourtant, à partir de la commande de mon véhicule, Tesla a échoué sur chacune des étapes qui font une livraison réussie et un client satisfait.

Préambule

Avant de commencer cet article, il est important de préciser que je ne veux pas critiquer une concession ou un employé en particulier. Je ne fais que partager ma décevante expérience de l'achat d'une voiture à 50'000 EUR.

Je trouve dommage (pour ne dire que ça) qu'un "commercial" n'ait pas la main pour modifier un tarif, ou faire un geste commercial quand il fait une erreur. De la même manière qu'un responsable logistique ait 6 mois d'ancienneté dans l'automobile et découvre que les ateliers sont fermés les samedi. Je vous laisse imaginer mon sentiment pour le technicien itinérant qui découvre les Tesla depuis 6 mois et n'est pas formé ("un bruit ? ah mais c'est normal ça !")

Je suis un client déçu, mais je ne veux causer de tort à personne : j'ai la sensation d'avoir eu à faire à des bons gars, qui n'ont simplement pas la marge de manœuvre pour réaliser leurs fonctions. À moins que ce soient des bons comédiens qui appliquent cette technique pour ne jamais faire de remise…

J'essaierai donc d'expliquer le plus respectueusement ce qui m'est arrivé, car vous devez savoir qu'avec Tesla, ça ne se passe pas toujours comme on le voudrait. D'ailleurs, si vous aussi vous avez des anecdotes Tesla, je vous encourage à les partager dans les commentaires.

Précommande de la Tesla Model 3 Long Range

Le 22 septembre 2021, je réalise une précommande de ma Tesla Model 3 en me basant sur un véhicule en stock, disponible.  Il s'agit d'une Model 3 Long Range 580 km, blanche, bénéficiant de 2'000 de bonus écologique et de 2'000 de remise complémentaire pour compenser l'ancienne autonomie de 580 km, puisque les nouveaux modèles affichent 614 km.

Il s'agit d'un véhicule à 52'990 EUR, avec une option "Intérieur blanc" à 1'190 EUR, pour un total de 54'180 EUR. Appliquant le bonus écologique de 2'000 EUR et la remise complémentaire de 2'000 EUR, ma Tesla Model 3 me revient à 50'180 EUR.

Au moment où j'écris ces lignes, le contrat initial n'est plus présent dans mon espace client : heureusement que je l'avais téléchargé au moment de son édition. L'avoir est toujours présent, le bon de commande, non.

Là où Tesla est très malin, c'est que les remises complémentaires n'apparaissent JAMAIS sur ces bons de commande. Seuls les bonus écologiques sont présents.

"Ah, désolé, il y a une erreur sur votre commande"

Jusque là, tout allait bien et le processus était simple et semblait efficace. Jusqu'au moment où je reçois un mail de Tesla m'indiquant que ça y est, c'est le moment de payer, ma voiture est bientôt prête.

Je me connecte alors sur mon espace client et je constate que le montant de la facture est différent de celui prévu : la remise complémentaire à disparu. Ma voiture est désormais 2'000 EUR plus chère que celle que je devais avoir.

Le 2 novembre, j'écris donc à mon "commercial" pour avoir plus d'informations et celui-ci me rappelle quelques heures plus tard. Voici en substance notre conversation téléphonique :

" Bonjour Monsieur Sardari, j'ai bien eu votre mail. En fait le système vous a affecté une voiture sans remise.

- Ah, j'ai donc une 614 km, blanche, sans remise ?

- Non, vous avez toujours une 580 km, blanche, mais la remise n'est pas appliquée.

- Attendez, c'est une blague ? J'ai donc une voiture plus chère ET "ancienne" ? Mais du coup, vous pouvez forcer la remise ? Vous êtes commercial, pas vrai ?

- Ah non, je n'ai pas la main dessus. La seule chose que je peux vous proposer c'est de changer votre réservation pour un modèle blanc, 614 km, mais vous serez livré courant décembre, puisque ce n'est plus un véhicule "en stock". Ou alors, on change de couleur et on prend une rouge en stock, et là, vous aurez la remise.

- OK, vous me laissez la matinée pour réfléchir, je reviens vers vous dans l'après-midi ?!

- Euh, non en fait. Parce que je n'ai qu'une blanche en 614 km de disponible et deux rouges en 580 km. Donc il faudrait me le dire… là, maintenant.

- Je vous rappelle dans 30 minutes."

Cette conversation est totalement irréelle. Tesla se trompe sur la commande, me propose une voiture 2'000 EUR plus chère que ce que j'ai précommandé et me met le couteau sous la gorge : changer de couleur et bénéficier de la remise promise ou patienter plus longtemps pour un autre modèle, plus cher.

Vous savez aujourd'hui pourquoi ma Tesla Model 3 est rouge avec un covering vert ! Elle devait à la base être blanche (sans option de peinture) et recevoir ce même covering vert).

Heureusement que j'avais de l'épargne pour financer ce décalage, mais surtout, heureusement pour eux que je voulais une Tesla et pas un autre véhicule. Tout le monde n'aurait pas été aussi "fidèle".

Date de livraison prévue et réelle

Le 9 novembre, je fais le virement de ma voiture. Celle-ci doit arriver dans la semaine et je croise les doigts pour l'avoir pour le week-end.

Tesla m'appelle pour m'indiquer que la livraison peut avoir lieu le 12 novembre, le vendredi. Puis me rappelle le vendredi pour me dire que non, "le camion est immobilisé, on ne sait pas pourquoi, on n'arrive pas à joindre le chauffeur ou la société de livraison". On prévoit donc le 13, le samedi. Puis on annule, car le logisticien découvre que les ateliers sont fermés le samedi (comme dans toutes les concessions automobiles, mais on se demande bien pourquoi).

Quand je vois que les "préparateurs" n'ont pas été fichu de fixer mes plaques d'immatriculations droites, horizontales, j'avoue que ça me rend fou.

Au téléphone, je râle un peu. J'ai demandé une livraison le vendredi parce que j'ai de la route pour partir en formation le lundi, mardi et mercredi… et on me propose une livraison lundi soir. Je ferai donc ma formation en distanciel lundi : c'est trop con d'avoir une électrique pour faire 2'000 bornes en thermique (ça, à la limite, c'est  mon souci).

Le lundi 15 au soir, mon commercial Tesla me livre ma Model 3 en s'excusant. C'est un bon gars, clairement, mais quand je lui demande un geste commercial sur mes prochains achats : "Tesla ne fait pas de gestes commerciaux".

Tesla ne fait pas de gestes commerciaux

À la commande de ma Model 3, il était prévu d'ajouter des barres de toit et d'avoir une prise au format P17 à la maison (une vidéo sur cette installation et ce choix est d'ailleurs prévue). À très court terme, je vais donc avoir des accessoires à acheter et j'ai demandé des gestes commerciaux, espérant au moins une remise, sinon la gratuité de ces produits.

Rien. Nada. Que dalle.

Le lendemain de ma livraison, je suis revenu en agence et j'ai du sortir ma CB pour acheter plein pot un adaptateur P17 32 Ampères à 45 EUR. Là, pour le coup, c'est une honte.

En dehors de ça mon véhicule est dans un bon état et j'en suis très content, mais j'ai coutume de rappeler qu'il ne s'agit pas de garages, mais de showroom, tout en précisant qu'on achète une Tesla parce qu'on veut une Tesla, ou une électrique. À 50'000 EUR, en Europe, les finissions sont un peu légères, mais ce n'est pas l'objet de cette vidéo.

Conclusion

Si je devais remplir un sondage sur mon niveau de satisfaction, je crois que je serai entre "globalement déçu et très déçu". Je trouve intolérable d'imposer à un client un système de précommande pour ne pas le respecter. Il est irrespectueux d'avoir comme seule réparti "c'est ça ou rien", sans considération pour l'humain qui finance le développement de l'entreprise par son achat.

Je voulais une voiture blanche et je me retrouve avec une voiture rouge, plus chère. Un bon compromis aurait été d'attendre la 614 km avec… 1'000 EUR de remise et c'était bon. On coupait la poire en deux !