Le Cybertruck devient une mini-centrale électrique au Texas
C’est la grosse annonce du moment : Tesla vient de lancer officiellement son programme V2G (Vehicle-to-Grid) pour le Cybertruck au Texas. Jusqu'ici, on connaissait le Powershare (la capacité du camion à alimenter des outils ou votre maison en cas de coupure). Mais là, on passe au niveau supérieur.
Les propriétaires de Cybertruck peuvent désormais réinjecter l'énergie de leur batterie géante directement dans le réseau public. Et quand je dis géante, on parle de 123 kWh, soit l'équivalent de 9 Powerwalls cumulés !
Le but ? Gagner de l'argent. En participant à la "Virtual Power Plant" (VPP) de Tesla, les utilisateurs vendent leur électricité quand le réseau en a le plus besoin (pendant les pics de consommation). Tesla s'occupe de tout via l'application, et le propriétaire encaisse les crédits.
C'est le premier pas concret vers une voiture qui s'autofinance en restant simplement garée dans l'allée. Pour que cela fonctionne, il faut tout de même être équipé du Universal Wall Connector et de la Gateway 3.
Powerwall 3P : La pièce manquante pour l'Europe
En parallèle, Tesla ne délaisse pas le stockage stationnaire. Si le Powerwall 3 faisait déjà baver les technophiles américains, il lui manquait une option cruciale pour nos contrées : le support du triphasé.
C’est désormais chose faite avec l’annonce du Powerwall 3P (3-Phase) en Allemagne (le site vous redirigera, attention). C'est une excellente nouvelle car beaucoup d'installations électriques en Europe fonctionnent en triphasé.
Ce qui change avec le modèle 3P :
- Onduleur solaire intégré : Plus besoin d'un boîtier tiers, tout est centralisé dans une seule unité.
- Puissance de sortie : On reste sur du costaud avec 11,5 kW en continu.
- Installation simplifiée : Une gestion nativement équilibrée sur les trois phases de la maison, sans bidouillage technique complexe.
Pourquoi c'est important ?
Ces deux annonces forment un cercle vertueux. D'un côté, on a des véhicules capables de stabiliser le réseau national (V2G), et de l'autre, des batteries domestiques qui deviennent de plus en plus simples à intégrer, même sur des réseaux complexes.
L'idée de Tesla est claire : que vous soyez chez vous ou sur la route, vous faites partie d'un réseau énergétique global et intelligent. On attend maintenant avec impatience que la législation européenne s'assouplisse pour que nos futurs véhicules (Model 3 et Y, on vous regarde) puissent eux aussi nous faire gagner quelques euros en fin de mois.
Si vous désirez rejoindre l'aventure Tesla, n'oubliez mon code de parrainage pour obtenir 1000 EUR de remise (il faut que je le rajoute dans la page partenaires).