Une suite logique pour les Tesla HW3
J’avais déjà évoqué le sujet dans mon précédent article sur le FSD v14 Lite et les Tesla HW3. À ce moment-là, l’idée était assez simple : Tesla ne semblait pas vouloir abandonner les véhicules équipés du hardware 3, mais il était clair que ces voitures ne pourraient pas recevoir exactement la même expérience que les modèles en HW4.
Cette nouvelle information va dans le bon sens. Tesla indique que le FSD v14 Lite pourra aussi être proposé hors Amérique du Nord, notamment dans les pays où le FSD commence déjà à être validé sur les véhicules HW4.
Autrement dit : les propriétaires de Tesla HW3 ne sont pas oubliés. C’est déjà ça.
Le HW3 restera limité, mais pas abandonné
Il faut toutefois être clair : le FSD v14 Lite ne transformera pas une Tesla HW3 en Tesla HW4. Le problème n’est pas uniquement logiciel. Le HW3 dispose de moins de puissance de calcul, de moins de bande passante mémoire, et surtout de caméras moins qualitatives. Encore une fois, on l'a évoqué en détail.
Le FSD v14 Lite devrait donc reprendre une partie des capacités de la v14 moderne, mais avec un modèle adapté aux contraintes matérielles des anciennes voitures.
Parmi les améliorations attendues, on parle notamment du démarrage du FSD depuis une voiture garée, du stationnement automatique à destination, et plus largement d’un comportement plus proche de la génération actuelle du FSD.
Mais on ne va pas se mentir : il ne faudra pas s’attendre à la même réactivité, ni à la même marge de progression qu’avec le HW4.
L’Europe reste le vrai sujet
La partie intéressante, c’est évidemment l’international. Tesla explique que le déploiement dépendra de trois éléments : la validation technique, l’adaptation régionale et les autorisations réglementaires.
Et c’est là que l’Europe entre dans la danse.
Adapter le FSD à un nouveau marché ne consiste pas simplement à traduire deux menus et à appuyer sur un bouton. Il faut entraîner le système aux marquages au sol, aux panneaux, aux comportements locaux, aux ronds-points, aux zones urbaines, et à toutes les petites joyeusetés routières que chaque pays invente pour rendre la conduite plus créative.
Dans le cas du HW3, Tesla devra en plus adapter le modèle à des caméras et à une puissance de calcul plus limitées. C’est important de l’avoir en tête.
Mon avis
Cette annonce est rassurante. Elle confirme que Tesla n’enterre pas les voitures HW3, ce qui est important vu le nombre de Model 3 et Model Y concernées.
En revanche, il faut rester prudent. Tant que nous n’avons pas de date européenne, ni de démonstration concrète sur une Tesla HW3, il faut voir cette annonce comme une intention solide, pas comme une promesse livrée demain matin.
Au final, c’est probablement la meilleure nouvelle possible pour les propriétaires de Tesla HW3 : nous n’aurons pas le vrai FSD v14 complet, mais nous devrions avoir une version modernisée, adaptée à nos voitures, et potentiellement beaucoup plus agréable que ce que nous avons aujourd’hui.
Maintenant, il ne reste plus qu’à attendre la partie la plus compliquée : l’Europe.