Le réseau Tesla Supercharger, comment ça marche

Deux types de Supercharger

Actuellement, il existe deux types de Supercharger, intelligemment nommés "V2" et "V3".
Deux principales différences sont à noter :

• Les Supercharger v2 ont une puissance maximale de 150 kW quand les v3 peuvent monter à 250 kW
• La puissance de charge des v2 est partagée entre deux bornes de recharge alors que chaque borne v3 peut délivrer 250 kW

Il est également important de préciser que comme c'est le cas pour toutes les batteries rechargeables, une Tesla chargera plus vite quand la batterie est vide que lorsqu'elle est pleine. C'est le principe du verre d'eau : vous pouvez remplir rapidement un verre vide, mais à mesure que vous vous rapprochez du bord, le débit d'eau doit baisser.

Vous comprenez donc que la différence fondamentale entre les deux types de chargeurs n'est pas tant la puissance maximale proposée, mais le fait que celle-ci ne soit plus partagée dans le cas d'un Supercharger v3.

Un réseau de recharge pour aller plus loin

Pour cette raison fondamentale (ainsi que son coût) le réseau Supercharger n'est pas prévu pour une recharge complète de votre batterie (il faudra autant de temps pour charger de 0% à 80% que de 80% à 100%). L'intérêt fondamental est de pouvoir rapidement gagner l'autonomie nécessaire pour arriver à destination, ou tout du moins, au chargeur suivant.

Ce qui est beau, c'est que la voiture calcule ça toute seule, automatiquement. Des paramètres tels que la température, l'altitude, le profil de la route, le type de conduite sont pris en compte dans le calcul de l'autonomie. Vous n'aurez même pas à vous occuper de la facturation, puisque la Tesla discute directement avec le chargeur pour l'authentification.

Tout est ensuite repris sur l'écran central afin de suivre l'évolution de la charge, ainsi que son coût.