Sécurité, polyvalence, confort
Si j'ai pris la décision de ne plus rouler avec le Peugeot de 1981 appartenant à mon grand-père (lire l'article sur la restauration), c'est avant tout pour une raison de sécurité. Même si j'adore ce vélo, si je suis très fier de monter dessus pour aller au travail où à l’entraînement, quand on fait 90 kg, des freins à patins et un single speed, ce n'est pas le meilleur choix.
Changer de vélo pour un modèle plus récent était avant tout l'occasion de passer sur des freins à disque, que j'ai découverts avec le VanMoof Electrifed, testé en fin d'année dernière. Il n'est pas rare d'avoir un automobiliste qui freine sans prévenir, ou refuse une priorité ; avoir de bons freins n'est pas un luxe.
Il faut bien avouer que des freins à disque, c'est quand même sexy !
Je voulais ensuite un vélo avec des vitesses, pour pouvoir passer un peu plus partout, avoir la possibilité de faire une sortie vélo si l'envie m'en prend, ou au contraire, me la couler douce quand je n'ai pas envie de forcer.
Enfin, je souhaitais un vélo confortable, avec des gros pneus, idéalement de type gravel, pour ne pas avoir à trop réfléchir dans mes sorties. J'adore le vélo de route, les boyaux en 23, l'efficacité, mais ce n'est pas ce que je recherche pour un vélo de commuting.
L'ensemble devait être sous la barre des 1'000 EUR, avec le meilleur rapport qualité/prix possible.
La réponse se trouve chez Decathlon : RC500, RC520
Comme souvent, dès que le rapport qualité/prix est un des critères, Decathlon a de très bons arguments. Je regardais depuis un moment le RC 520 Gravel, et si j'avais 1'000 EUR à mettre dans un vélo, c'est celui que j'aurai pris. Seulement voilà, l'idée n’était pas de mettre l'intégralité de ma cagnotte dans un vélo, mais de trouver le juste nécessaire.
En descendant dans la gamme se trouvent le RC 500 (à 650 EUR) et le RC 520 (à 850 EUR). Ce sont exactement les mêmes vélos (même cadre, même cintre, etc.) à deux différences près :
- Le RC 500 a un groupe Shimano Sora, quand le RC 520 a un groupe Shimano 105
- Le RC 500 a un freinage à disques mécaniques, alors que le RC 520 à un freinage à disques mécanique-hydraulique
Je suis donc allé faire un tour chez Decath' pour voir et essayer les deux vélos, avec dans l'idée, de prendre le RC 500, 200 EUR moins cher que son grand frère. La suite, vous la connaissez ; le meilleur groupe du RC 520 m'a fait les yeux doux, le Shimano Sora n'étant pas encore un modèle de fiabilité, il en restait un en stock, "OK, je le prends, bisous".
Premiers tours de roues du RC520
Lors de mon premier essai du Triban RC 520, je suis bluffé (littéralement, bluffé) par le confort du vélo. À ce moment-là, les pneus sont un peu sous gonflés, ce qui contribue pour beaucoup à cette sensation. En revenant à 6 bars (le maximum indiqué sur les flancs, moi qui gonflait toujours à 8 bars) le confort est presque identique, et on gagne un peu en efficacité. Moi qui voulais des gros pneus, on est ici en 28, avec des jantes prévues pour monter du tubeless, si l'envie vous prend.
Le passage de vitesses en Shimano 105 n'est pas aussi précis que je l'aimerai, mais très largement suffisant, ne nous mentons pas. Les cocottes sont agréables ; le cintre, aplati à certains endroits fait des miracles sur le confort, le freinage est efficace (enfin!).
Un groupe Shimano 105 11 vitesses équipe le RC 520
Du côté des excellentes surprises, les pédales accrochent bien, ce qui me convient parfaitement, puisque j'utiliserai majoritairement le vélo en tennis, ou chaussures de ville pour aller au travail.
Seul bémol, la selle ne me convient vraiment pas, et je la changerai pour mettre la SLR SuperFlow présente sur mon Peugeot.
Bilan au bout de trois semaines d'utilisation quotidienne
Voilà maintenant trois semaines que j'utilise quotidiennement le RC520, pour aller au travail, ou pour aller à l’entraînement. J'en suis toujours aussi satisfait.
Je le trouve très beau, efficace et confortable, et j'ai la sensation d'avoir très bien investi mon argent. Le freinage à disque m'a déjà sauvé plusieurs fois, et je peux l'utiliser au rythme dont j'ai envie, parce que j'ai maintenant des vitesses. Le cahier des charges est parfaitement rempli.
Gros plan sur le frein à disque mécanique-hydraulique
Le groupe en Shimano 105 m'a perturbé sur 3-4 jours, et les vitesses ne passaient pas correctement. C'est normal ; les câbles se détendent légèrement, et il faut refaire les réglages des dérailleurs. Une fois que je les ai ajustés, je n'ai plus eu besoin d'y toucher.
Lumière Knog à l'avant comme à l'arrière, et support QuadLock pour iPhone
Pour ceux qui ne me suivent pas régulièrement, ma lumière arrière est une Knog Plus, la lumière avant une Knog PWR, et un support QuadLock pour l'iPhone.
J'ai oublié de préciser que des fixations pour sacoches sont présentes sur les haubans et la fourche, des fois que vous voudriez transformer ce vélo en randonneuse. Il est prêt, il n'attend que vous.
Des fixations sont présentes sur la fourche, pour installer des sacoches, par exemple
Les fixations sur la fourche me donnent envie d'installer une sorte de plateau, comme VanMoof le propose, mais je n'en ai pas encore trouvé. Pour aller faire les courses, ça doit-être tellement plus pratique…
Même principe de fixation à l'arrière…
Conclusion
Si vous cherchez un vélo, que devez-vous faire ? Eh bien tout dépend de l'usage que vous lui réservez…
Si vous avez simplement besoin d'un vélo pour faire des déplacements en ville, le RC 500 suffira vraisemblablement. Si vous voulez avoir la possibilité de faire des sorties un peu plus longues, et que vous cherchez quelque chose de plus efficace, je pense que le RC 520 est pertinent.
Il est peut-être utile de le préciser, mais cet article n'est pas sponsorisé par Decathlon : je suis allé en boutique, et j'ai acheté mon vélo comme tout le monde.
Si vous voulez vraiment une idée, je vous invite à faire pareil que moi. Si vous avez des questions, vous pouvez les poser dans les commentaires, et j'essaierai de vous apporter une réponse.
Des bisous ?